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实现增长并非表现好,中汽协预计乘用车1月同比增长28.4%
汽车行业关注 2021-02-05 09:52:00 40383浏览 编辑:Jason

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2月刚到,就已有超十家车企率先公布当月销量报告,对于这样的情形最简单的猜测就是大部分车企在本月都实现增长,以通过自家品牌优秀的表现达到宣传效果。但在今年1月实现增长的车企并非表现较优。

中国汽车工业协会数据显示,根据统计的重点企业旬报情况预估,今年1月汽车行业销量预计完成约254万辆,同比增长31.9%。具体来看,乘用车销量预计完成207万辆,同比增长28.4%;商用车销量预计完成48万辆,同比增长50.1%。意味着乘用车市场同比增长低于28.4%的表现都将跑输市场。

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中汽协认为,今年1月国内车市仍然不及预期,根据消费指数显示,2021年1月汽车消费指数为27.6,与上月相比大幅下降。今年1月份,消费者实际购买意愿下降。

中汽协指出,因为今年受疫情因素影响,消费者购车等节奏放缓。随着疫情卷土重来,各地加大了防疫力度,鼓励不返乡过年,使得消费者减少外出,致使1月零售走弱。此外,影响因素还包括因疫情防控,返乡购车潮并未出现,且市场优惠力度有所回调。

值得注意的是,这种情况将延续至2月,因1月以来多地疫情状况升级,疫情波动会降低居民消费信心以及消费意愿,2月汽车消费需求也会减少。

对于1月绝大不多少车企实现“开门红”的原因,乘联会分析,主要是国内大部分企业自2020年下半年业绩出现提升,年终奖金奠定了春节前的购车欲望,以及国民消费信心的提升、购买了恢复。另外,2020年1月的工作日要比2021年少3个工作日,叠加2020年疫情因素影响下的低基数,所以今年迎来了销量暴涨,而这情况在2月将更加明显。

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从目前已披露销量报告的车企数据来看,基本呈增长表现。具体来看,有表现强势的车企,也有表现略逊于市场的车企,其中豪华品牌得益于高端市场换购持续,普遍呈翻倍的增长比例。

中汽协副秘书长陈士华分析认为,主要是今后乘用车市场品牌向上升级的趋势不会改变,使得中高端品种成为未来市场需求的主导。

不过,也有表现强势日系品牌在今年1月未走出明显的优势。而今年1月呈现最强势的还是新能源市场,例如新势力的车企均出现翻倍增长。

至于像神龙汽车等品牌1月的高增长则来自其去年同期的低基数。同时,也受各自战略及产品更新影响,长安福特、别克及东风标致、东风雪铁龙等在内的合资车企曾一度滑落至市场边缘,但随着战略调整和新车型的推出,以及相关商务政策的执行,让这部分车企在1月重新回到了市场中央。

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以往来看,春节前都是传统的返乡购车需求旺盛,加上市场复苏迹象明显,都助涨了国内车市。但近期国内多地疫情管控再次加强,春节返乡潮受到抑制。并且因海外疫情严重而导致的汽车芯片供应问题逐渐凸显,都给市场带来了一定的风险。

有行业人士曾表示:“就地过年’意味着很难形成大规模的返乡潮,也就很难拉动返乡购车人群的消费。从这个角度看,1月车市的整体表现难言乐观。”

不过,长期来看今年市场将被持续看好。中汽协曾预测2020年将是中国汽车市场的峰底年份,2021年汽车销量有望超过2600万辆,同比增长4%,预计今年一季度将出现明显的同比增幅。